第一二五五章 有可为 (2/2)

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菜地里的大白菜是的，一大堆摆在那里，等着我们挑拣？”

    刘志东和吴荣泽就不好意思的摇头：这个问题自己倒是忽略了，听林总说，dt—10和dt—30系列履带式全地形两栖运输车是前苏联zheng fu高度管控的全地形车辆，哪怕是到现在，整个俄罗斯zheng fu也没有出口过一辆，老板能够搞到这三辆，还不知道费了多大的功夫呢。

    “虽然搞不到手，不过基本结构我倒是可以给你们说一下，”林鸿飞抬手指了下已经远去的dt—10pm和dt—30pm，道，“dt—20的基本结构和dt—10、dt—30基本一样，都是一前一后两个运输单元，两个运输单元采用了模块化设计，可以根据不同的需要随时更换成 ren员乘坐仓、防水型物资运输仓等各种用途的任务模块，同样使用了铰接式结构，区别就是动力系统的不同和车身大小略有区别，你们看到了，dt—10的前车是3对负重轮，dt—30的前车是6对负重轮，dt—20的前车是4对负重轮，车身略窄，相信以吴工您在重型车辆方面的造诣，根据dt—10和dt—30摸索出dt—20应该不难……”

    说到这里，林鸿飞微微一顿，“吴工，让您过来的原因，也是因为这个，希望您能够将这个产品序列给补齐，形成一个从载重10吨一直到30吨的完整的车型序列，怎么样，有没有把握？”

    “林总，您能给我们多长时间？”吴荣泽并没有立刻回答，而是沉吟了一下，才向林鸿飞问道，“另外，研究经费这一块能保证吗？”。

    搞技术的人都严谨，虽然自从万山特车并入古齐省工业制造有限公司之后还没有完成改组工作，但万山特车的干部职工们也不由得为古齐省工业制造有限公司的财大气粗大敢咂舌，这一点，万山特车的技术人员感觉的越发清楚。

    “我不给你们设定时间，吴工，这两天对这种履带式全地形两栖运输车你应该有个基本的了解了？以你的经验，你觉得，在保证研发资金的情况下，能用多长时间拿出原型车？”林鸿飞问道。

    “如果能保证研发经费，保证动力系统不拖后腿，我保证，最多两年，一定能拿出原型车来！”吴荣泽信心满满的道，研究明斯克汽车重工联合体的543整体式重型军用轮式越野运输平台这么多年，这点信心，吴荣泽工程师这点信心还是有的。

    林鸿飞便扭头看向刘志东，大功率重载柴油机一直是刘志东和西格蒙德.米娅的研究方向，自从两个大功率重载柴油机研发部门合并之后，东西方的设计理念相互砥砺，又不缺研发经费，自然是进度飞快。

    “动力系统这一块我们保证没问题，”刘志东蛮有把握的道，“我们部门现在正在搞的一个紧凑型大功率重载发动机，和我们的12v190系列一样，也是v型12缸结构，但整体结构比12v190系列紧凑的多，我看过了，体积和dt—30上使用的v—46—5多燃料柴油发动机差不多，5分钟最大爆发功率750马力，最大连续持续功率能达到650马力，完全能满足咱们仿制这种履带式全地形两栖运输车的要求。”

    吴荣泽和刘志东也认识好多年了，汽车和发动机原本就是两个密不可分的整体，有了刘志东的这番话，刘志东立刻就放下心，转过身来向林鸿飞道，“两年，林总！最多只要两年，我一定给你把原型车拿出来！”

    “那就辛苦你们两位了，”这么一个结果，林鸿飞也高兴，他想了想，道，“这车的承重轮和履带都是橡胶制品，这样，你们去找四角轮胎的丁保国丁总，我们是他们四角轮胎的最大客户，既然咱们开口了，这个面子他们总要给。”

    “好，好……”吴荣泽高兴的连连点头，“只要在解决低温润滑的问题，那就没什么太大的问题了。”

    以一个技术人员的眼光，他自然一眼就看了出来，这两辆履带式全地形两栖运输车上面，发动机、液压铰接结构、耐低温的润滑油和橡胶材料这四个方面，构成了这辆履带式全地形两栖运输车的技术核心，之前他还在为如何找到耐低温、同时又能够制造履带和承重轮的橡胶材料而发愁，现在，他终于放下了心。

    说这话的时候，林鸿飞心里无声的叹了口气：能够承受低温的橡胶制品有办法解决，但润滑油的问题，就只能想办法从俄罗斯那里买一批了……国内还真没有能够承受零下50多度低温的润滑油制品。未完待续……)