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林鸿飞点了点头，等拉些人过来之后再来上班，这确实是一个不错的选择，他没什么意见，“在我的设想当中，我们公司今后的发展就是立足于公务机市场和支线飞机市场，至于大型干线客机，那是以后的再考虑的事情。”
“在轻型螺旋桨公务机领域，公司现在的计划就是以安14和安28这两种轻型多用途运输机为基础，打造出两款以涡轮螺旋桨发动机为动力的航程在1800公里到3500公里的私人公务/商务机……安14是一款使用活塞发动机的机型，我的想法是再细分一下，使用活塞式发动机的安14主打最低端的市场，使用涡轮螺旋桨发动机的安14主攻最高级的市场，而更大型的安28则主打较高级的市场。”
说到这，林鸿飞补充道，“当然，这个细分定位仅仅是在我们公司内部，而不是整个公务机行业的市场细分，不管是安14还是安28，市场定位还是在中低端公务机市场，如果市场有需求，我们也可以将它改装成类似比奇1900这种小型的支线客机和运输机，这并不难，安28原本就是一种载重能力可以达到1750公斤的轻型运输机，如果换装更大功率的涡轮螺旋桨发动机，达到2000公斤的载重完全没问题。”
“这个想法不错，”阿克顿点点头，未来的老板对自己的产品有个清晰的认识，这让他大松了一口气，其实老美也怕一个不懂行的外行来指导自己这个内行的，同时还顺手拍了自己老板一记马屁，“我研究过安14和安28这两种飞机，就机身设计来说，这是两款设计的非常优秀的飞机，简单而且可靠，对于飞机来说，在没有什么比简单可靠更好的设计了，他们唯一的问题就是航电设备、仪表设备和动力系统不行，如果我们以这两款飞机的机身为基础来发展我们的飞机，这真是一个聪明的办法……老板，我额外问一下，您的计划中，这两种公务机的全新机型的市场定价大概是多少？”
“活塞式发动机的安14的价格初定为30万美元，涡桨动力的安14的价格初定为50万美元，更大个头的安28的售价预计是200万美元，最高不超过250万美元……这是我根据我了解到的使用美式航空仪表、航空电子系统、操控系统以及动力系统定出来的价格，阿克顿先生，你觉得怎么样？”
“这个价格很合理，利润肯定没有塞斯纳、比奇和庞巴迪的利润高，但仍然有相当的利润率，”阿克顿是业内人士，他的话当然有性相当的权威性，“但是老板，如果您真的以这个价格出售您的飞机，那豪客公司的比奇空中国王系列简直没法活了。”
说着，阿克顿摇摇头，大笑起来，“老板，我开始怀疑，比起公司是不是得罪过您，否则您的飞机的市场定位为什么就瞄准了他们的空中国王系列？”
“呵呵……”林鸿飞也笑了起来，“你说的没错，我们的目标确实是空中国王系列，不仅如此，我还要将我们飞机的销售公司开在比奇公司的附近，让我们的客户能够以最方便的方式进行对比和选择。”
阿克顿的这番话还真不是一点道理也没有。
可不是么，如果细细分析，公司的这三款飞机简直就是直接针对豪客比奇空中国王系列量身定做的：活塞式发动机动力的安14对应的是空中国王90，涡桨动力的安14则以空中国王c90b为对手，涡桨动力的安28对应的是空中国王的看家王牌200。
安14飞机的外部尺寸和内部空间大小都和比起空中国王90相差无几，但如果说安14和空中国王90系列的内部尺寸相差无几，两者还有一些可比性的话，那么空中国王200和安28相差的可就太多了：空中国王90/200/350系列的机舱内部长宽高尺寸是3.84米/5.11米/5.94米*1.37米*1.45米，除了机身长度加长之外，机身宽度和高度完全没有任何变化；而安28呢，内部长宽高尺寸则为5.26米*1.74米*1.6米，这么简单的内部可用尺寸一对比，空中国王直接相形见绌。
当然，或许还有人不服，嘴硬的说会说光比尺寸有什么用？飞机终归是要飞上天的，安全性最重要，如果安全性不好，那不等于是花大价钱买了一架飞行棺材么！这话貌似很有道理，但很抱歉，这方面正是安14/28引以为傲的。
比安全性，谁也不比谁差。(未完待续……)