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判断來自经验,但是很不幸,经验通常是來自坏的判断,九,这里有老飞行员,也有勇敢的飞行员,但是,这里并沒有勇敢的老飞行员,十,当你要开全力才能把飞机驶进停机坪,你就知道刚才降落时, 忘记了放下起落架,十一,你唯一会嫌油太多的时候,就是着了火的时候,十二,飞行本身不是危险的,飞机坠毁才是危险的,十三,一次好的降落,就是说你可以安全步离机舱,一次极好的降落,就是说这架飞机可以再用,十四,螺旋浆其实只是一个令飞行员凉快的大风扇,当它停了,基本上你就会看到飞行员开始冒汗了,十五,要吸取他人错误的教训,因为你的生命沒法亲自把它们都犯一遍……”
说话间,向天亮握着操纵杆,慢慢的前推,让机头下俯,将飞机降到离海平面不到两百米的高度,然后让飞机固定在向着正北的方向飞翔。
周必洋喊道:“我看到大海了。”
“是啊,我们现在是超低空飞行,为的是避开军方的雷达搜索。”向天亮应道。
“我们现在是向北飞的吧?”邵三河问道。
向天亮道:“是的,我们的油料只够飞行两个半小时,现在是每小时四百五十公里,我们只能飞行的实际距离,应该是一千公里,在那个方向上,苏北省连海市恰好是我们的最佳降落点。”
邵三河笑着问,“那里一定有你的熟人接应吧?”
“那当然了,要是沒有熟人接应,咱们不成了盲人摸象吗?”
“是你的同学?”
“对,大学同班同学,铁哥们。”
“不是女的吗?”
“呵呵……我倒是想啊,可惜我们班三十几个同学,全他妈的都是带枪的。”
周必洋又喊起來,“天亮,能让我学着开开吗?”
向天亮吓了一跳,“必洋兄,你,你在开玩笑吗?”
“我不能陪着你白冒险啊。”周必洋笑道。
“你敢吗?你会吗?”
“你说说,你说说。”
向天亮笑了笑,“要学开飞机啊,除了要懂得我刚才说的十个仪表盘和十个开关,最关键的是要学会三个操作部件的操作,这就是油门、操作杆和脚蹬,你听着啊,一,油门,单座飞机在驾驶仓左侧,咱们这架飞机就是,而双座飞机的油门在正副驾驶的中间,油门的操作方法是,向前推,是发动机动力加大,往后拉,是发动机动力减小,二,脚蹬,脚蹬有两个,坐下后就在脚底下,脚蹬相当于汽车的方向盘,控制着平面上的方向转变,它连接着飞机垂直尾翼上的方向舵,负责飞机在水平面方向的偏转,如蹬左脚收右脚,飞机就向右偏转,反之,蹬右脚收左脚,机就向左偏转,就是右松右转,左松左转,三,操纵杆,就是我现在双手舀着的,是驾驶舱内最显眼的秆子,或是象我手里半个盘子这样的摸样,它连接着机翼和水平尾翼的升降舵,操纵杆向前推,机头就下稿,飞机就下降,操纵杆向后拉,机头就上仰,飞机就上升,操纵杆向左推,飞机就向左横滚,操纵杆向右推,飞机就向右横滚。”
周必洋道:“这么简单啊,让我试试吧。”
向天亮又道:“听起來简单做起來难,关键是这几个操纵部件需要配合使用,比如右转弯,要收油门,向右蹬脚蹬,向右推操纵杆,配合是关键啊,转弯的时候千万不能只蹬脚蹬,还要向左或右推一点操纵杆让机身适当倾斜才好转弯,就象骑自行车转弯,不能光转车把,身体也要配合着倾斜一点才行。”
邵三河笑道:“我倒是听说过,开飞机不难,难的是起飞和降落,其中降落是最难最危险的。”
向天亮继续说道:“三河兄说得对极了,开飞机最讲究的就是起飞和降落,起飞时,注意加速到起飞速度后,千万不要太猛的拉操纵杆,要保证机头抬起的时候。机尾不能擦到地面,而降落时就更加的复杂了,向前推操纵杆可以下降高度,但接地时总不能让机头先落地吧,所以,降落在对正跑道后,让飞机下降高度,到一定时候要拉操纵杆以保证机头上仰,让后机轮先着地,还要注意角度,不能擦着机尾,在后轮着地后,再迅速的推操纵杆,让机头下落,前轮着地,接着关油门,最后踩脚前方的那个刹车器……”
周必洋听得心痒,跃跃欲试,不料,向天亮这时打开了无线通讯开关,无线通讯频道上突然响起的呼叫,吓了机上三人一大跳。
“紧急呼叫,sc391,sc391,这里是五六三航空管制站,听到请回答……这里是五六三航空管制站,听到请回答……这里是五六三航空管制站,紧急呼叫sc391……”( )