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    一看李逸帆这态度,周元超只能无奈的笑了笑。

    “老板,不是我不想搞,而是在这方面,咱们实在是缺人啊!这cvt相对还好办一些,毕竟这东西诞生了已经有很多年了,而且虽然不是主流产品,但是在世界范围内,现在依旧有很多车型在用,可是双离合可就不一般了,这种变速器,诞生虽然也有几十年了,可是从诞生之后,没多久就被很多汽车设计师放弃了,大众最近一些年才捡起来炒冷饭,他们的新款dsg变速器,虽然是上市了,但是具体后果如何,现在还要经过市场的检验才好说,毕竟之前dsg暴漏的问题很明显了,大众到底能不能解决那些难题,一直是个关键问题。而且从另外一方面来说,咱们国内,确实是很缺乏这方面的专业设计人才。我现在是想成立这样的设计小组,但是人不好找啊!”

    听了周元超的话之后,李逸帆这才觉得,自己也是有点太操之过急了。

    确实他很心急去追赶德国人和日本人的技术,可是却忘了,咱们国内在设计这方面,一直是短板,而最主要的原因,就是因为人才的匮乏。

    其实咱们国内也不是真的很缺乏专业的设计人才,虽然国家的教育很是扼杀了相当多的学生的创造能力,和设计能力。

    但是国内也并不是一点有创造和设计能力的人都没有。只不过有这样的能力的人。现在都是业界大拿。

    要么就是在各自的公司里担任业务骨干。要么就是出国到国外去赚高薪去了,肯留在国内的还真是很少。

    当年这位周元超回到国内,加盟奇瑞之后,就组建了动力传动研发部门,并且担任最高长官,主攻的方向就放在cvt变速器上。

    结果也是花了六年的时间,才搞定了自己的cvt产品。

    而当年的byd开始搞双离合,也是在大众的双离合在国内大面积普及之后。他们才开始了人还战术,搞逆向研发。

    最后也是用了四年的时间,才把大众的技术给吃透。

    而且还是在组织了数千人的科研团队的情况下,才保证了逆向研发的成功,而自己现在让周元超组队,还希望他能够在两年之内就搞出成果,确实是有点太心急了。

    “看来,我真的是太心急了,不过老周,时不我待啊!将来国内汽车产业的发展趋势。我想你也应该有自己的判断。未来几年国内买车的人只会越来越多,尤其是住在城市里的人。他们的消费水平会越来越高,而越来越多的城市人买车之后,就会给城市的交通带来难以估量的影响。我想拥堵将会成为将来国内城市非常常见的现象,而这将会大大的促进人们对自动挡车型的需求。咱们的液压自动变速器是一个研究方向,可是你也知道,其实当液压自动变速器达到六个档位的时候,其实就已经是一个极限了。未来有可能会出现更高档位的液压自动变速器,可是这样的变速器也会意味着更加高的设计成本和加工成本,而这样的高档位变速器,将来是否能够大面积的普及开来,都将会是一个问题。”

    李逸帆的话,让周元超点了点头,确实情况就是如此。

    液压自动变速器,发展到六个档位的时候,其实就已经是一个极限了,不可否认人们确实可以制造出档位更高,更多的液压自动变速器。

    可是这种变速器,的内部构造会更加的复杂,而且换挡逻辑,也就是tcu对数据的处理方面,也会相当的繁复。

    种种迹象都表明,这样的变速器的成本,会是一个很大的问题,将来能否像低级别车型普及都会成为很大的问题。

    如果只能应用在豪华车上,那么对于诸多的普罗大众来说,又有什么意义?

    “而双离合和cvt变速器就又不一样了,他们的换挡平顺性好,而且节油能力更强,这就是他们的优点,虽然他们也有着自己的缺点,但是在我看来,这些缺点,以前是致命的,但是现在却并不一定如此。就拿cvt变速器来说,杰特科已经坚持了几十年了,而现在他们的cvt却是越做越好,可靠性越来越高,这种cvt的生产成本其实不高,高的就是后期的维修成本而已,以前他们的cvt变速器的寿命也就是四万公里,或者是五年的时间,可是你看看现在,他们的使用寿命,已经达到了二十万公里,超过十年的时间了。而且随着新材料的发现,还有新技术的应用,他们的cvt变速器的使用寿命,... -->>

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