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    希腊债务危机彻底爆发之后,整个希腊就陷入了恐慌之中。

    但你要说希腊政府愚蠢,没有想过一点办法来自救,那也是不符合事实的。

    在被《世界新闻报》揭露财务危机之后的第二天,也就是9月1号的时候,希腊就正式颁布了紧急法令,针对于希腊漫长的海岸线,将从即日起,所有的港口利用设施费用,都减半收取,如果是签订长期合约,那么更将大幅度优惠。

    与此同时,希腊港口的各种税收条件也大幅度的降低,虽然不至于是0关税,但已经是猛然下降到了接近不收钱的地步。

    猪-猪岛-小说   等到三大评级机构们落井下石的时候,希腊发现自己的策略不是那么快速奏效,便又有了新的招数。

    9月6号一早,就在希腊的第四大银行限制取款的第二天,希腊政府再次宣布,希腊政府拥有的国有企业麾下的850万吨吨位贸易船只,将全部进行拍卖处理,在此之前,在还在运营的时候,他们将用零利润来吸引各大贸易商们。

    紧接着,希腊政府就把自己的价目单给报了出来,直接就让所有航运业的人们倒吸了一口冷气。

    希腊这是要拉着大家一起完蛋啊!

    如此低的价格,绝对就是不赚钱的节奏,能不亏本都是好的了!

    仔细的一想,希腊政府通过船队运输,养活着多达数万的职员,以及通过在希腊港口的卸载等等,又养活了港口的那么多人员。

    如果是希腊政府的船队不赚钱,港口装卸费用又便宜,税费也几乎是没有,那么肯定大家愿意把货物交给他们运输。在那里装卸的……省钱谁不愿意啊?

    这么一来,至少是希腊的船队都会有工作了,来来回回的忙碌之中,港口的人员,以及相关的设施和服务人员,也都有工作了。家里人的生活就完全没有问题!

    海运行业是希腊的支柱型产业,占据希腊国民生产总值的15%,雇佣员工超过20万人,占据希腊总体人口的3.8%。

    如果是能解决掉这么数十万工人、上百万民众的生活,那么希腊政府不赚钱又有什么关系呢?

    希腊政府还可以根据这些生意,带动更多的产业,从而摆脱更多的财政负担嘛!

    由此看来,不赚钱也有不赚钱的好处啊!

    想通了这一点,同样是地中海、大西洋的港口国家。意大利、西班牙、葡萄牙和爱尔兰,也一起宣布了和希腊同样的政策。

    港口费用减半、签订长约的更加便宜、船队运营费用大幅度降低……

    这么一整套的方法学过来,希腊都没有尝到好处,就立刻被迫和这四个国家一起享受着这些政策即将带来的利好。

    他们还算是好的,绝境之中还能找出一条路来,但全球所有的海运公司们,却就此傻了眼。

    这还叫人怎么做生意啊?

    还能不能愉快的合作共赢了?

    你们这么玩,我们该怎么办啊?

    国家政府旗下的海运行业。可以不用赚钱,转而靠开工来养活工人们。以及相关行业的人员们,但航运公司却不行啊!

    海运公司都是要讲究利润的,都是要给股东们分红的,没有实际的利润,他们养那么多船员、工作人员干什么?他们又不是国家机构,对这些人没有养活的义务啊!

    你说要给这几个国家施压。这更是不可能!

    希腊之前连欧盟的话都不听了,听你这些行业的巨头的话干什么?你能找出比这个更好的养活他们国民的办法?不行就少在这里唧唧呱呱!

    还有意大利这些国家,那估计情况比希腊好不了多少,这问题都还没爆出来,就已经学着希腊的政策了。可见他们心里有多么的担心。

    这样的国家,你还想去劝说他们?

    别开玩笑了!

    因此,全球的海运公司就陷入了恐慌。

    其中就包括了刚刚买入了100万吨吨位货船的菲利宾海运巨头正利船业,以及同样买入100万吨吨位货船的印度尼西亚海运巨头达家玛公司。

    他们两家公司有一个共同点,那就是都是以低价买入的这么多吨位的船只。

    这些船只大约都是七成新,保养得都不错,但价格只有市场价的三分之二,完全就是大甩卖。

    正利船业和达家玛公司都是有着强大背景的,准备雄心勃勃做好海运事业的,特别是欧美航线的。

    能以这么便宜的价格买到这么多质量很好的货船,他们欢喜不已之余,又在暗地里嘲笑谷仓恩真是老糊涂了,想要转行也不至于这么贱卖啊!

    没错。

    他们就是从亚洲的船运之王,马来... -->>

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